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Die Herausforderung

Zu den wichtigsten und zugleich schwierigsten Bauwerken meiner „Anhalter-Bahnhof-Anlage“ gehören die Brücken am Landwehrkanal. Die Hochbahnbrücke kann nicht einfach als fertiges Modell aufgestellt werden: Sie muss Hallesches Ufer, Landwehrkanal, Tempelhofer Ufer und die Fernbahnbrücke in etwa 45° überqueren, anschließend einen Schlenker machen und schließlich im Bogen die Möckernstraße überqueren. Dabei müssen x-, y- und z-Koordinaten auf Bruchteile eines Millimeters genau stimmen.

Eine zusätzliche Schwierigkeit ist der unterschiedliche Gleisabstand: Bei Spur N liegen die Modellbahngleise meist 33,6 mm auseinander, während die Gleise der echten Hochbahn im Modell nur etwa 21 mm Abstand haben. Die rund 60 % größere Breite muss also irgendwie untergebracht werden.

Stillstand

Neun Monate nach dem Umzug bin ich bei der Lösung keinen Schritt weiter. Das Modellbahn-Fieber ist zwar ungebrochen, aber bei der Hochbahnbrücke geht es einfach nicht voran.

Ein Besuch im Hamburger Miniatur-Wunderland

Wenn man selbst nicht mehr weiterweiß, sollte man sich Rat bei Experten holen. Deshalb besuchten wir während einer Städtereise das Miniatur-Wunderland in der Hamburger Speicherstadt, die größte Modellbahnanlage der Welt.

Die Anlage ist überwältigend – besonders der Flughafen Knuffingen und die riesige Köhlbrandbrücke mit ihren vielen beleuchteten Laternen und Autos. Vor allem die technischen Möglichkeiten und die Ideen dahinter beeindrucken mich.

Vorbild mit Grenzen

Als Anregung für meine eigene Hochbahnbrücke taugt die Köhlbrandbrücke allerdings nur bedingt. Sie ist gerade und im Miniatur-Wunderland steht wesentlich mehr Platz zur Verfügung. Meine Brücke dagegen muss auf engstem Raum einen S-förmigen Verlauf bewältigen.

Eine wichtige Erkenntnis

Trotzdem nehme ich eine entscheidende Erkenntnis aus Hamburg mit: Wenn dort eine derart gewaltige Brücke gebaut werden kann, muss auch meine Hochbahn irgendwie möglich sein. Nur wie, das ist weiterhin die große Frage.